历史上的今天——1405年7月11日,郑和第一次下西洋的航行

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十五世纪是世界历史发展的伟大海洋时代。那时,中国并没有落后于世界潮流。明朝统治下的海军力量也很强大。在那个时代,各个国家都在探索海洋,并希望在探索中寻求自己的利益,因此越来越多的冒险家加入了海上探险的行列。明朝被称为“大航海时期”。造成这种情况的原因是明朝发生了三次大型海上活动。首先,郑和去了西洋,然后哥伦布去了新大陆。最后,达伽马成功进入印度半岛并进入了东方国家的领土。当然,在三次航海活动中,最引人注目的是郑和七次西游,因为郑和的旅行时间比两次早几十年,他仍然有很大的成就。

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虽然关于郑和下西洋的道路有很多说法,但历史界有许多不同的看法。有人说朱熹正试图打击张世成在海上的部队;有人说朱熹正试图消灭帖木帝国;有人说大明帝国去偏远地区推广大明国威;其他人说,这是加强与其他国家的外交关系,发展贸易。最后一个论点是明成祖正在追求建文帝朱云珍的下落。《郑和传》已经明确指出“神圣的慧帝祖先的祖先在海外去世,想要追溯他们的踪迹。”这句话得到广泛传播,但郑和没有找到建文的下落。然而,不可否认的是,明成祖的这一行动确实给后人留下了深刻的影响,是中国古代历史上最后一次全球倡议。

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那时,当朱熹提出要出海时,朝鲜的许多部长都不同意。这样做毫无意义,对人民和人民来说是不值得的。但是,朱西莉在公开场合辩论,并组织了六次西方和西方的行动。当他继承他儿子的继承并且不支持海上运动时,他强迫夏阳行动被打破,孙子回到他的孙子孙女进行最后的西洋事件。

在郑和去西海之前,中国的造船技术取得了很大进展。在唐代,中国人发明了水密隔间,车辆和船只,平衡舵和方向舵。在船舶类型方面,宋元时期,中国远洋轮船的船型已经定型。其中,古代最着名,最受欢迎,最具影响力的船舶是中国古代三大船型。在远洋船舶的船体结构上,中国远洋船舶采用搭接法形成“鱼鳞”结构(也称为“缺失装甲法”结构),使船体和板坯关节紧密而且紧凑,整体强度高,漏水不容易。该船的载重量也相当可观。它在南宋时已达到1万多块石头。在客运量方面,海船可以载运数千名乘客。在船舶的生活环境中,中国船舶可以拥有完整的生活设施和设施。它为家庭成员提供优雅的房间,丰富的食物,甚至船上的猪,种植蔬菜,种植草药,酿酒和种植盆景供观赏。

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郑和早年的经历不明。他的名字是马云,回族和云南昆阳。据推测,明朝是在明朝的战争中。 1399年(建文元年),阎王朱熹发动了荆难战。根据《明史郑和传》,郑和在荆难的战斗中有功。明成祖朱熹给郑姓,世界称之为“三保太监”。

郑和七次西游记的壮举是在祖国灿烂的海洋文化的基础上发展起来的。永乐三年六月十五日(1405年7月11日),三宝太监郑和被命令第一次去西方。郑和率领一支庞大的舰队,从江苏省太仓市六合口刘家岗出发。 “云帆高掌,熬夜”,以不屈不挠的开拓精神,在茫茫大海上创造了前所未有的规模。航程。 “永乐三年六月,(郑祖)生活及其侪王景宏等大使到西洋,将超过2.78万人.走遍全国。”这是《明史》关于郑和的第一个出国记录。

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郑和第一次飞往西洋的航班从南京起航,途经江苏太仓刘家岗,然后组装。当时的规模是第一个创造历史的。它达到了中国古代和现代国家无法比拟的规模。光明中有超过240艘船只,随之而来的士兵数量高达27,000艘。访问过的国家包括印度洋和太平洋,访问了30多个国家,以及最远的东非和红海。

郑和第一次来西海并不是一帆风顺,它的过往更曲折。在第一次前往西洋的过程中,郑和的主要国家是爪哇瘫痪的国家。这个国家的特点是国家比较富裕,但郑的到来时机不对。在持续的内战中,东方国王和西方国王正在努力。郑和领导的士兵被视为敌人。下属战士在这场战斗中遭受重创。共有170人遇难。在这种情况下,郑和保持着高度的冷静和高度的政治敏感性。他找到了一种平衡的方法,他的行为得到了广泛的赞扬,并赢得了八个休息国的尊重。

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郑和共航七次,每次郑和从苏州刘家岗出发。 1430年6月29日(宣德五年六月九日),郑和第七次被命令前往西洋。据明代朱云明《前闻记下西洋》记载,有官学,旗军,消防局长,舵,班手,总务,工作,书,手,医生,铁锚等工匠,水手,乡亲等共有27550人。 1431年1月19日(宣德五年和十二月六日),郑和舰队从龙江关(现南京下关)航行至福建长乐。在侯风期间,郑和等人刻了《天妃灵应之记碑》并铸了一个铜钟,为研究西方世界留下了重要的历史资料。铭文:“永生支持,祈求西方回归和平,万事如意,大明宣德六岁的辛亥中夏吉日,太监郑和,王景红同官,并铸心青铜钟。”郑和回来在此过程中,他在印度西海岸的古里(现印度卡利卡特)去世。

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郑和下西洋的结果显而易见。最大的成就是明太祖朱元璋以及海外贸易开放以来海禁政策的变化。根据学者的估计,西方贸易政策的开放将给明朝政府带来至少2.24万元的利益,白银则是200万元。它是宋元航运公司收入的十倍以上。